——訪中國海外港口控股有限公司董事長張保中
中巴經(jīng)濟走廊是“一帶一路”建設(shè)的重要組成部分，而瓜達爾港則被譽為中巴經(jīng)濟走廊“皇冠上的珍珠”。推進“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導小組辦公室四組組長應(yīng)雄表示：“經(jīng)過中巴雙方多年來的共同艱苦努力，瓜達爾港建設(shè)取得了突飛猛進的實質(zhì)進展，初步形成了以港口、自由區(qū)、配套基礎(chǔ)設(shè)施、社會民生等為機構(gòu)的綜合發(fā)展格局。雙方一致認為，瓜達爾港未來必將為巴基斯坦乃至整個地區(qū)的互聯(lián)互通作出更大貢獻。”
2013年，在“一帶一路”倡議背景下，經(jīng)過友好協(xié)商談判，中國海外港口控股有限公司接管了瓜達爾港運營開發(fā)權(quán)。
“2015年，當我從繁華都市北京，跨過藍天碧海的印度洋第一次踏上瓜達爾這片土地，從簡陋的機場，穿過簡陋、毫無生氣的瓜達爾街區(qū)，抵達同樣破敗的港口時，我突然感到了肩上的重擔和責任。”中國海外港口控股有限公司（以下簡稱“中國港控”）董事長張保中日前在接受中國經(jīng)濟導報記者專訪時表示，接管瓜達爾港后，面對生活艱苦、氣候惡劣等困難，中國港控積極著力提升港口設(shè)施投入、環(huán)境改善及業(yè)務(wù)拓展。相繼修復(fù)港口設(shè)施、擴建碼頭堆場、引進5臺集裝箱橋吊及集裝箱掃描設(shè)備等，提升了港口硬件實施；引進先進的海關(guān)清關(guān)系統(tǒng)（WEBOC）、積極連接光纖改善網(wǎng)絡(luò)，提高了海關(guān)清關(guān)效率；改造辦公宿舍用樓、建設(shè)海水淡化廠、擴大港口綠化面積10000平米，極大改善了生活條件及港口環(huán)境；開通“巴基斯坦瓜達爾中東快線”固定班輪，解決了瓜港多年來“有船無貨”、“有貨無船”的尷尬問題；相繼開展阿富汗轉(zhuǎn)口貿(mào)易、LPG業(yè)務(wù)、中國遠洋漁業(yè)貨物中轉(zhuǎn)。
項目落地 促民生助發(fā)展
中國經(jīng)濟導報：參建中巴經(jīng)濟走廊期間，取得了哪些具體項目進展和落地成果？項目建成投用對改善當?shù)孛裆⒋龠M經(jīng)濟社會發(fā)展方面有何成效？可否舉例說明？
張保中：瓜達爾港位于巴基斯坦俾路支省西南沿岸，東距卡拉奇約460公里，西距伊朗邊境約120公里，南臨印度洋的阿拉伯海，距離全球石油供應(yīng)鏈主要通道霍爾木茲海峽約400公里，瓜達爾港的地理位置及戰(zhàn)略意義非常突出。中國港控參建中巴經(jīng)濟走廊主要是負責瓜達爾港項目。
2013年前，瓜達爾港口處于半廢棄狀態(tài)，碼頭設(shè)施老舊不堪，僅靠巴基斯坦政府指定的小麥和化肥進口勉強維持運轉(zhuǎn)。自2013年我公司接手瓜港，投入大量資金對港口功能進行修復(fù)，新增了5臺集裝箱橋吊，新建10萬平方米堆場，新增了海水淡化設(shè)備、集裝箱掃描設(shè)備等，引進先進的港口操作系統(tǒng)、港口網(wǎng)絡(luò)等海關(guān)監(jiān)管設(shè)施，全面地恢復(fù)了港口功能。目前，碼頭可以同時容納2艘5萬噸級貨輪，并可以處理散雜貨、集裝箱和滾裝貨物，具備全作業(yè)能力。
2016年11月，首支中巴經(jīng)濟走廊試點商貿(mào)車隊從中國新疆喀什出發(fā)，沿著中巴經(jīng)濟走廊一路南行了3000余公里抵達瓜達爾港并將貨物裝船發(fā)往海外，標志著中巴經(jīng)濟走廊正式貫通。2018年3月7日，中遠海運開通了巴基斯坦瓜達爾中東快航（KGS），每周一次掛靠瓜達爾港。該航線的開通從根本上解決了瓜達爾港建成后十幾年沒有商業(yè)運營的局面，大大提高了瓜達爾港在南亞地區(qū)的航運地位。2020年1月14日，由迪拜經(jīng)瓜達爾轉(zhuǎn)口阿富汗的集裝箱試運成功。在此基礎(chǔ)上，巴政府給予瓜港以密封卡車散裝方式運輸阿富汗過境貨物的特殊政策，大大降低了運輸成本。5月，2萬噸化肥通過瓜達爾港轉(zhuǎn)運至阿富汗，標志著瓜達爾港的阿富汗過境貿(mào)易正式啟動，預(yù)計將為港口帶來每年15萬噸的運量。
同時，也是今年1月，中國港控與巴基斯坦Al Qasim公司簽訂合作協(xié)議，每月進口5000噸液化石油氣，通過瓜達爾港運至巴基斯坦內(nèi)陸地區(qū)，一定程度上解決了巴基斯坦長期面臨的“氣荒”問題。今年11月，中國遠洋捕撈運輸船福遠冷009停靠瓜港，卸載約200噸公海魚貨，然后通過集裝箱班輪運回中國。此項業(yè)務(wù)是國際中轉(zhuǎn)創(chuàng)新業(yè)務(wù)，不僅每年可給瓜港增加約8000TEU吞吐量，主推巴漁業(yè)發(fā)展，同時有效解決中國遠洋漁業(yè)公海捕魚回國難，運輸費用高等問題。
值得一提的是，今年7月，巴政府頒布《2020年財政法案》，正式將《特許經(jīng)營權(quán)協(xié)議》中涉及的免稅條款以法律形式明確。自由區(qū)免稅政策將不受黨派更迭等政治因素影響，經(jīng)測算，免除的關(guān)稅、銷售稅、所得稅等占總稅務(wù)負擔的90%以上。
長期以來瓜達爾地區(qū)水資源短缺，中國港控于2018年5月6日與當?shù)卣炇鸸┧畢f(xié)議，開始每日向瓜達爾市民供應(yīng)30萬加侖淡化水，在一定程度上緩解了瓜達爾市民用水難的問題；7月18日，在俾路支省首席部長的見證下，中國港控與巴政府換文同意擴大供水量為150萬加侖/每天。2019年，公司將新增兩套日產(chǎn)500噸海水淡化設(shè)備，這將進一步解決瓜達爾市缺水危機問題，為瓜達爾的穩(wěn)定和發(fā)展提供有力保障。
達爾氣候干燥炎熱、植被稀少、風沙肆虐，公司高度重視環(huán)保綠化工作，2018年，公司發(fā)起了“瓜達爾百萬造林”綠化項目，2019年支持建立植物組培中心，2020年建設(shè)中巴友誼林，經(jīng)過不懈努力，園區(qū)面貌煥然一新，綠樹成蔭。2021年我們將繼續(xù)加大瓜達爾的綠化工作，計劃在瓜達爾自由區(qū)北區(qū)種植50萬棵樹木，同時，希望能夠通過這項工作，給至少100個普通百姓提供就業(yè)機會，真正實施“綠色就業(yè)計劃”。
迎難而上 分享經(jīng)驗收獲民心
中國經(jīng)濟導報：中巴經(jīng)濟走廊相關(guān)項目建設(shè)過程中，遇到了哪些困難和挑戰(zhàn)？是如何應(yīng)對和解決的？
張保中：一是瓜達爾基礎(chǔ)設(shè)施條件較差，缺少經(jīng)濟腹地。2013年中國港控接手瓜達爾港，當時，港口設(shè)施老化損壞嚴重，當?shù)厮㈦姽?yīng)極度匱乏，缺少光纖連接，通訊信號差，同時港口無固定航線，缺少疏港公路等嚴重制約港口和自由區(qū)開發(fā)步伐。
對瓜達爾自由區(qū)進行可研分析，2017年完成瓜達爾自由區(qū)起步區(qū)“五通一平”建設(shè)工作，并完成園區(qū)招商工作，吸引了四十余家中巴企業(yè)入駐。成功舉辦第一屆、第二屆瓜達爾國際商品展銷會及瓜達爾大理石展銷會等國際大型商貿(mào)活動。
二是瓜達爾自由區(qū)免稅政策尚未得到落實。由于巴政府還未出臺相關(guān)法令明確《特許經(jīng)營權(quán)協(xié)議》瓜達爾自由區(qū)43年免稅權(quán)，使得自由區(qū)入園企業(yè)本應(yīng)享受的免稅政策長期未能得到落實。2020年，巴政府頒布《2020年財政法案》，正式將《特許經(jīng)營權(quán)協(xié)議》中涉及的免稅條款以法律形式明確。自由區(qū)免稅政策將不受黨派更迭等政治因素影響，經(jīng)測算，免除的關(guān)稅、銷售稅、所得稅等占總稅務(wù)負擔的90%以上，大大解除了投資者的后顧之憂。
三是瓜達爾周邊地區(qū)安全形勢較為復(fù)雜。瓜達爾所在的俾路支省是巴基斯坦安全形勢最為復(fù)雜的地區(qū)之一，周邊地區(qū)恐襲事件頻發(fā)。中國港控運營瓜港及自由區(qū)以來，結(jié)合瓜達爾的實際情況，強化現(xiàn)場安全防范工作。包括建設(shè)防護圍墻、設(shè)立檢查站、定期組織安全培訓、建立應(yīng)急安防系統(tǒng)及與駐巴使領(lǐng)館及當?shù)匕踩块T積極溝通配合等，截至目前無中方人員受到傷害。
四是瓜達爾當?shù)孛裆鷨栴}比較突出。瓜達爾位于巴基斯坦發(fā)展最落后的俾路支省，該地區(qū)經(jīng)濟條件落后，氣候環(huán)境惡劣，醫(yī)療、教育、飲水、就業(yè)及環(huán)境問題都是阻礙其發(fā)展的突出民生問題。中國港控公司自2013年接手瓜達爾港及自由區(qū)運營權(quán)以來，始終秉承“民心通，則事業(yè)通”的經(jīng)營理念，持續(xù)深入地踐行企業(yè)社會責任，在諸多領(lǐng)域服務(wù)當?shù)厣鐣斋@了肯定，收獲了贊譽，更收獲了民心。
中國經(jīng)濟導報：在參建中巴經(jīng)濟走廊過程中，有沒有一些海外項目建設(shè)實施經(jīng)驗分享給更多“走出去”或?qū)⒁白叱鋈ァ钡闹袊髽I(yè)？
張保中：中國港控自2013年接手瓜達爾港及自由區(qū)運營權(quán)以來，始終秉承“民心通則事業(yè)通”的經(jīng)營理念。在做好本職建設(shè)運營工作的同時，公司還做出以下幾點努力：一是積極開展植樹造林工作，改善當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，使瓜達爾港成為遠近聞名的花園港口。二是雇傭當?shù)貑T工，提高當?shù)鼐蜆I(yè)率，當?shù)貑T工數(shù)量占公司百分之九十以上；三是維護與當?shù)卣嚓P(guān)部門的關(guān)系，積極參與官方組織活動，贏得良好的外商形象；四是積極參與國家援建項目，維護大國外交形象；五是關(guān)注民生問題，攜手政府機構(gòu)幫扶當?shù)匕傩战鉀Q教育、醫(yī)療及扶貧等民生問題，創(chuàng)造良好的社會口碑。
中國經(jīng)濟導報：今年新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，貴公司在具體防疫和保障項目順利實施過程中作出了哪些努力？
張保中：今年新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，截至目前我公司無一人確診陽性或疑似病例。今年1月，按照國內(nèi)部門的防控指南，中國港控結(jié)合瓜達爾實際情況，頒發(fā)了《瓜達爾中資企業(yè)關(guān)于肺炎疫情聯(lián)合應(yīng)對方案》。要求所有在瓜中資企業(yè)嚴格按照應(yīng)對方案要求，安排相應(yīng)的工作和生活。
隨著全球疫情不斷惡化，我們進一步加強防控工作：囤積口罩、藥品、糧食、蔬菜等物質(zhì)；實行彈性工作制，每個部門值班，其它同事在家內(nèi)作業(yè)，要求當?shù)貑T工不得參加聚會；瓜港及自由區(qū)設(shè)立測溫檢查站；嚴格限制外來客人訪港，采取視頻會議減少接觸；要求當?shù)貑T工在營地內(nèi)生活，工作，不回家居住，減少受感染幾率。
疫情期間，盡管我們的工作和生活遭受嚴重影響，但在保證安全的前提下，瓜達爾港運營團隊一直盡力維護瓜港的各項正常運營工作。于此同時，我們積極幫助當?shù)厝嗣穸蛇^難關(guān)，在中國駐卡拉奇總領(lǐng)館的支持下，中國港控攜中國交建、中國中鐵、北京城建、中國民航機場建設(shè)集團、甘肅建設(shè)集團等在瓜中資企業(yè)，共同向俾路支省2000戶貧困家庭捐贈50噸面粉、4000公斤白糖、2000升食用油以及2000公斤椰棗，獲得當?shù)卣腿嗣竦母叨荣潛P。
遠景規(guī)劃 深化合作布局產(chǎn)業(yè)
中國經(jīng)濟導報：目前，由于疫情等因素疊加，國際外部環(huán)境發(fā)生很大變化，中國企業(yè)走出去面臨的國際形勢越來越復(fù)雜，您認為作為中國企業(yè)未來應(yīng)如何應(yīng)對“一帶一路”包括中巴經(jīng)濟走廊建設(shè)將會面臨的不可預(yù)期的外部環(huán)境變化？
張保中：受疫情影響，巴基斯坦國內(nèi)經(jīng)濟遭受重大沖擊，出于防疫，政府實施關(guān)閉邊境口岸、緩發(fā)簽證、削減航班，使得大量走廊項目中方人員無法前往項目現(xiàn)場。中國防疫及時有效并為世界各國樹立了成功的防疫典范，中巴經(jīng)濟走廊是“一帶一路”倡議的旗艦項目，也是先行項目，中巴雙方都非常重視中巴經(jīng)濟走廊建設(shè)的繼續(xù)推進。因而長期來看，中巴經(jīng)濟走廊建設(shè)所受影響較小，目前大部分走廊項目早已復(fù)工復(fù)產(chǎn)，積極推進走廊建設(shè)。隨著第二波國際疫情的暴發(fā)，參與中巴經(jīng)濟走廊建設(shè)的企業(yè)應(yīng)做好相應(yīng)幾點：一是結(jié)合當?shù)貙嶋H情況，制定防疫規(guī)范；二是受疫情影響，部分供應(yīng)市場受到嚴重影響，可探尋其中潛藏商機；三是“走出去”方式線上化，預(yù)計后疫情時代，線上化對接將進一步推廣；四是創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，例如我司近期完成遠洋漁業(yè)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，此舉大大降低了遠洋捕撈成本。
中國經(jīng)濟導報：未來在中巴經(jīng)濟走廊具體項目推進和布局海外相關(guān)業(yè)務(wù)方面有哪些規(guī)劃和預(yù)期？
張保中：下一階段，中巴雙方將開展更緊密的務(wù)實合作，促進經(jīng)貿(mào)交流與投資，夯實中巴經(jīng)濟走廊早期收獲。在此基礎(chǔ)上，推動走廊建設(shè)向產(chǎn)業(yè)園區(qū)、社會民生等領(lǐng)域拓展，鼓勵中國企業(yè)對巴直接投資，擴大科技、農(nóng)業(yè)、教育等民生合作。
對于未來瓜達爾港及自由區(qū)規(guī)劃，我公司基于港口現(xiàn)狀做了近期和遠期的方案。瓜達爾港位置偏僻、遠離經(jīng)濟中心，沒有腹地經(jīng)濟、市場需求小，因此貿(mào)易和市場需要在更大的區(qū)域，不局限在巴基斯坦的區(qū)域內(nèi)考慮。
一是將瓜達爾港打造成阿富汗過境貨物的主要港口。巴基斯坦卡拉奇和卡西姆港滯港情況嚴重，瓜達爾從區(qū)位上說較上述兩個港口都距離阿富汗更近，巴方各項關(guān)于阿富汗過境貨物的政策也已落實到位，因此將瓜達爾港打造成阿富汗過境貨物的主要門戶港口是有基礎(chǔ)的。
二是將瓜達爾港發(fā)展成為遠洋綜合服務(wù)基地。據(jù)統(tǒng)計，我國每年在西印度洋海域作業(yè)的漁船大概300艘，作業(yè)期為每年的8月至次年的 5 月，年捕魚量數(shù)百萬噸。但我國遠洋漁業(yè)整體在產(chǎn)業(yè)鏈上還處于相對弱勢地位，多以捕撈生產(chǎn)為主，在貨物運輸、油料補給、冷藏加工、船只維修等配套服務(wù)方面基本依賴境外公司。比如，印度洋周邊沒有可靠的遠洋漁船維修基地，因此每年結(jié)束作業(yè)后，需要三周時間回國維修，成本高安全隱患大。這使得在瓜達爾港建設(shè)遠洋漁業(yè)綜合服務(wù)基地成為可能。在西北印度洋作業(yè)的遠洋漁船2-3天可抵達瓜達爾港，5-6天完成維修保養(yǎng)，漁船成本大大降低。在此基礎(chǔ)上打造冷庫、漁業(yè)加工產(chǎn)業(yè)等配套服務(wù)設(shè)施，形成功能完善的遠洋漁業(yè)綜合服務(wù)基地可以服務(wù)各國遠洋漁業(yè)企業(yè)。
對于瓜達爾自由區(qū)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，我們采取“自上而下”和“自下而上”相結(jié)合的方式。自上而下，是充分考慮瓜達爾自身的特點和優(yōu)勢進行產(chǎn)業(yè)選擇和布局；自下而上，是結(jié)合投資商的訴求，充分考慮市場可行性確定投資項目。以下是我們對于近期主要發(fā)展產(chǎn)業(yè)的一些設(shè)想：如，發(fā)展建設(shè)海外倉。瓜達爾的優(yōu)勢之一是其地理位置，距離伊朗僅有60公里，是阿富汗及哈薩克斯坦、塔吉克斯坦等中亞國家的出海口，輻射南亞、中東、非洲等地；免稅法案的落實確保了園區(qū)具有最為優(yōu)惠的稅收政策，大大降低了運營成本。又如，發(fā)展木材和糧油加工產(chǎn)業(yè)。瓜達爾的優(yōu)勢是有港口資源和“零稅收”政策，因此發(fā)展“兩頭在外”，“大進大出”的臨港產(chǎn)業(yè)具有比較優(yōu)勢。發(fā)展?jié)O業(yè)及海水養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)。漁業(yè)是瓜達爾地區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)和具有比較優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)。發(fā)展?jié)O業(yè)和海水養(yǎng)殖業(yè)，不僅可以充分利用當?shù)刭Y源，提升港口的吞吐量，也能大大提高當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和就業(yè)水平。我們計劃結(jié)合中國遠洋漁業(yè)基地，建設(shè)遠洋漁業(yè)碼頭、水產(chǎn)品加工冷凍廠；并在自由區(qū)北區(qū)建設(shè)海水養(yǎng)殖加工產(chǎn)業(yè)園，從淺海養(yǎng)殖起步，逐漸發(fā)展為深水魚箱、水產(chǎn)品加工等。
