在人工智能、大數據、物聯網的大背景下，智能船舶已經成為行業焦點和發展趨勢。2019年，交通運輸部等七部委聯合發布《智能航運發展指導意見》，將推進智能船舶技術列入最重要任務之一。記者昨日從大連海事大學獲悉，大連海事大學智能研究與實訓兩用船建造項目可行性研究報告近日正式通過了國家發改委的審批。該項目總投資約1.17億元，采用電力推進系統，配置了先進的科研教學設備，能實現智能航行、智能船體、智能運維、智能能效管理、信息集成平臺和智能實訓。
據介紹，該船舶主尺度將滿足智能研究與實訓兩用船的功能要求，并兼顧耐波性、穩性、總縱強度和經濟性方面的要求，總長約69米、垂線間長約63米，服務航速17.5節，續航能力在2500海里左右。排水量1400噸左右，不設貨倉，可容納船員15人，學員30人，滿足39班周的教學實習任務。考慮到科研工作需要，設置3個艙室供科研人員使用，長期科研人員5人。船籍港擬定為大連港，入級中國船級社，設計航行水域為遠東及東南亞海域。
大連海事大學無人船協同創新研究院執行院長王國峰介紹說，此次將要新建的智能研究與實訓兩用船一方面可用于培養智能航運新業態下的人才，服務于學生的認知學習和實操訓練，另一方面，可建設船舶智能化研究與試驗驗證平臺，服務于智能船舶領域的科學研究。
大連海事大學近幾年承擔了多項國家重點研發計劃及課題，申請了100多項有關智能船舶的專利。過去一年，大連海事大學獲批了國家發改委批準的智能航運一體化應用技術國家地方聯合工程研究中心、交通運輸部批準的無人船舶系統及設備關鍵技術交通運輸行業重點實驗室及遼寧省批復的智能船舶技術與系統重點實驗室、交通運輸部批復的交通運輸行業科技創新人才培養示范基地。
王國峰表示，這艘智能研究與實訓兩用船的水平將達到國內領先，國際先進，成為國際一流的智能船舶開發與運用技術的研究基地。由于沒有營運任務，在保證學生實訓和實習任務的前提下，面向社會開放，作為智能船舶的試驗平臺可以對外承擔智能船舶設備和系統的試驗驗證任務和智能船舶運用技術研究驗證工作，為國家智能船舶開發與運用技術的研究提供服務。
