5月1日，在全球航運業(yè)減碳行動中，上海洋山深水港再顯創(chuàng)新力量。12時，巴拿馬籍“長頂”號集裝箱貨輪在完成裝卸作業(yè)后，成功卸下一罐由碳捕捉系統(tǒng)回收的液態(tài)二氧化碳，標志著遠洋航行船舶在燃油消耗到二氧化碳回收利用方面已形成閉環(huán)。此舉為航運業(yè)減碳提供了全新的“上海方案”。

據悉，“長頂”號集裝箱貨輪作為全球首艘加裝碳捕捉系統(tǒng)的集裝箱貨輪，在我國自主研發(fā)的碳捕捉系統(tǒng)助力下，實現了從排放源頭對二氧化碳的高效捕捉。該系統(tǒng)運用有機胺循環(huán)吸附技術，將二氧化碳從船舶主機排放的混合氣體中分離出來，其綜合捕集率最高可達80%以上。

與新建集裝箱船舶或改建船舶動力系統(tǒng)相比，加裝碳捕捉系統(tǒng)具有初始投入和運營成本更低的優(yōu)點，是極具性價比的減碳手段。該輪自今年1月18日從吳淞錨地啟航投入歐洲航線運營以來，累計航程已達35000海里，展現了其出色的減排效果。

此次“長頂”號集裝箱貨輪的成功實踐，不僅為我國航運業(yè)減碳提供了新的思路，也為全球航運業(yè)的綠色發(fā)展貢獻了重要力量。上海作為國際航運中心，其在航運減碳領域的創(chuàng)新舉措，必將引領全球航運業(yè)邁向更加綠色、低碳的未來。