福州新港國際集裝箱碼頭上線智慧港口可視化管理平臺；山東港口青島港自動化碼頭單臺橋吊晝夜裝卸集裝箱量達到1223TEU，再次刷新紀錄；連云港港自主設計建造的5400HP、全球馬力最大純電拖“云港電拖二號”投用……
“建設世界一流港口”是國內港口發展的一致目標，在這一進程中，智慧和綠色成為港口提質升級的核心詞。2023年，我國港口聚焦智慧創新、數字轉型，加快打造智慧港口；加快能源結構調整，深化建設低碳港區低碳港口，取得顯著成效。
數字賦能 港口更“聰明”
在寧波舟山港梅山港區，記者看到，36臺遠控橋吊和110臺遠控自動化輪胎式龍門吊矗立在碼頭，氣勢昂揚，這是全球最大規模遠控自動化設備集群，能夠支撐“千萬箱級”碼頭作業能力。
在前不久召開的第五屆浙江國際智慧交通產業博覽會上，浙江省海港集團、寧波舟山港集團宣布，旗下全球唯一單體超千萬混線作業自動化集裝箱碼頭示范項目上線投用。
港口的智能化程度已成為衡量港口競爭力的重要指標。各大港口充分利用數字技術，積極推動智慧港口建設，實現智能化發展。
在福州新港國際集裝箱碼頭，通過數字孿生技術，智慧港口可視化管理平臺將真實場景中各項設備、船舶、堆場等要素的實時畫面1:1映射到系統中，讓福州江陰港成為福建省首個啟用數字孿生技術的智慧口岸。
日前，隨著3臺自動化岸橋完成最后調試，天津港歐亞國際公司第二批岸橋自動化改造完畢。此次改造，天津港首次應用華為公司F5G光通訊技術，改造后，自動化岸橋遠程操控設備時延將降到毫秒級，不僅能提供遠程操控，也能承載數據管理與傳輸等重要工作。
除了不斷推進碼頭的智慧化建設外，山東港口、廣州港、連云港港等多個港口還積極布局智慧平臺建設，整合各港口物流參與方的信息資源，通過各環節業務數據的聯通，打造“智能化”“無紙化”“一站式”全流程的港口物流服務鏈。
9月，廣州港集團自主研發的港口操作系統GZTOS在佛山高荷港碼頭上線，這也是該操作系統在廣東港口應用的第8站。同月，山東港口“云港通2.0”港口供應鏈綜合服務平臺正式上線，該平臺圍繞智能追蹤、關港通、港易查、港易辦、船東寶、貨主管家、港口金融、口岸生態、云港智鏈九大產品體系，配合AI智能客服，實現“9+1”功能全面升級。
11月，連云港E港通平臺進入實際操作階段。連云港港有關負責人介紹，該平臺是面向海關、鐵路、貨代、場站、車隊的口岸公共管理平臺，全面提升連云港口岸通關和班列運輸的可視化、智能化水平。
除了沿海港口，內河港口也在加快智慧化建設步伐。
6月，湖北省首個“散貨線+集裝箱進提箱業務”全流程智能化碼頭——湖北港口荊州港務集團松滋車陽河智慧港口項目正式投產；陽邏港完成A105號岸橋遠程控制系統改造，該港口前期已有遠控龍門吊和無人集卡投入運營，遠控岸橋的投用，標志著陽邏港邁進無人化新時代。
10月，果園港集裝箱碼頭采用5G專網替換以前遠控長橋光纜，在港口作業中全方位運用5G專網遠程控制操作并展開了連續性測試、運行，實現迭代升級、提質增效。
逐“綠”前行 港口更低碳
大數據、人工智能、5G網絡等新一代數字技術，除了讓港口更“聰明”，也為港口綠色轉型升級賦能。
“大量的自動化設備投用，使得港口作業效率大幅提升，其中岸橋提升5%，單船作業提升10%，綜合能源單耗降低9%。”在2023智慧港口大會上，遼寧港口集團大連集裝箱碼頭有限公司總經理黎曉光介紹。
今年8月，北部灣港首個鐵路智慧調度中心在防城港碼頭投入使用。記者在調度中心看到，電子大屏上共享集成了眾多自動化智能控制系統，工作人員對每趟車什么時候來、什么時候走、運行區間等信息一目了然?！笆柽\智慧化，車輛等待時間減少，效率得到提升，還能節能減排。”北部灣港有關負責人說。
隨著交通運輸部提出優化調整運輸結構、推進船舶與港口污染防治、構建清潔低碳的港口用能體系等要求，綠色低碳已成為行業發展新風向。各港口也積極行動，成績斐然。
在優化調整運輸結構方面——廣州港積極打造多式聯運物流樞紐，構建綠色低碳綜合物流體系，今年1—10月，廣州港“散改集”作業量同比增長32.7%；上海港建成水公鐵集疏運中心，年作業能力有望超過200萬TEU；9月，四川宜賓港鐵路集疏運中心專用鐵路正式開通，標志著宜賓港打通了鐵水聯運“最后一公里”。
在船舶與港口污染防治方面——11月，船舶水污染物處置“船—港—城”一體化模式在常熟成功構建，常熟港建成25條直通市政管網的智能船舶生活污水固定接收管線，實現船舶生活污水直通城市公共處置網絡，船舶生活污水處理“最后一公里”被打通。
在利用清潔能源方面——今年3月，南京港龍集公司2.3萬平方米屋頂分布式光伏項目順利并網運行，年發電量達330.13萬千瓦時，每年節約標準煤1006噸，減少二氧化碳排放2746噸，減少硫氧化物、氮氧化物、粉塵等污染物1.23噸；5月，“水運港—船多能源融合技術及集成應用”示范工程光伏分項在寧波舟山港穿山港區完成建設，預計每年可減少碳排放2016噸；11月23日，上海港國際客運中心船舶岸電系統正式通電投運，為引航船輸送清潔電能。
此外，港口還通過工藝與技術創新，不斷提升固廢綜合利用水平，構建起一條可持續發展的綠色循環工業鏈。在北海魚峰環?？萍加邢薰?，更多的鋼渣、污泥等工業固廢代替從礦山開采的石灰石，作為企業生產原料，形成“固廢—建材制品—環保產品”產業鏈。
謀篇布局 探索不停歇
我國港口在智慧綠色發展路上的探索不曾止步，始終堅持自主創新。
上海港羅涇港區集裝箱碼頭改造工程目前正在按計劃有序推進，一期工程將于今年底投入試運行，該港區擁有完全基于自主研發的智能營運管控系統，并配備新一代低碳智能港口裝備，集成應用5G、AI、大數據等技術。
在“2023智慧港口大會”上，“津港人數字形象”——“天天”驚艷亮相。“‘天天’是港口大模型——PortGPT，是全球首個探索生成式人工智能與港口業務深度融合的成果，由天津港集團與浙江海港集團、華為、國家超級計算天津中心等單位聯合研發。”天津港有關負責人介紹，目前，該港口大模型已在港口生產、物流服務、客戶管理、客戶服務等應用場景開展測試。
11月，北部灣港智慧港口聯合創新中心成立，致力于以智慧港口前沿引領技術和關鍵共性技術的研發與應用，推進港口領域的數字化、智能化發展，打造綠色生態港口。
雖然近年來我國智慧綠色港口建設取得了一些成績，但為了行業的持續健康發展，從國家部委到地方政府、企業，都主動作為、積極謀劃，出臺相關政策、規劃。
近日，交通運輸部發布《關于加快智慧港口和智慧航道建設的意見》，提出到2027年，建設和改造一批自動化集裝箱碼頭和干散貨碼頭，全面提升港口主要作業單證電子化率。交通運輸部還公布了第一批14個港口功能優化提升交通強國專項試點項目，提出依托已建港口碼頭，堅持專業升級、集約增效、智慧賦能、綠色提質，在碼頭功能改造和能力提升、港口智慧化改造、綠色低碳改造等方面探索新技術、新方法、新模式、新場景，力爭形成一批先進經驗和典型成果。據悉，試點項目將于2025年12月底前完成驗收。
11月，江蘇省交通運輸廳發布《江蘇省智慧港口建設技術指南》；廈門出臺《廈門市港航領域“綠動廈門灣”三年行動方案（2023—2025年）》，提出力爭到2025年，廈門市實現航運階段性“碳達峰”及船舶水污染物近“零排放”。
山東港口發布《綠色低碳港口“十四五”規劃》，將推動打造“中國氫港”“數字能源港”“風光儲”一體化零碳港等特色發展板塊，建設大氣環境智慧管控平臺，全力推進“國內表率、國際領先”綠色低碳港口建設；浙江省海港集團、寧波舟山港集團發布實施《碳達峰專項行動方案（2021—2030年）》，編制《碳達峰發展規劃》。
謀篇布局，是為了更高質量的發展。努力建設“安全便捷、智慧綠色、經濟高效、支撐有力、世界先進”的世界一流港口，中國港口正快步前行。
