近日，記者走進日照港糧食基地項目，施工現場塔吊矗立，工人們配合默契，繁忙作業，緊鑼密鼓地趕著工期，呈現出一派火熱的忙碌景象。

作為糧食進出口大港，伴隨著臨港企業的產能釋放，臨港企業對于糧食的需求量也日益增多，碼頭的運量、儲存需求也急劇增長，糧食運輸、儲存能力已遠遠滿足不了發展需要，亟需建設糧倉等基礎設施作為突破口的，在日照市交通運輸局的積極推動下，日照港糧食基地項目順利投產建設，跑出建設“加速度”。

“本工程新建41 座混凝土筒倉，2座日倉，總倉容49.6萬噸，目前41座筒倉的滑膜施工已完成，倉頂施工完成38個。”山東港口工程管理咨詢有限公司項目總監王超介紹說。

“糧食基地項目對于裕廊公司來說是一個迄今為止單筆投資最大的一個項目，使我們公司的筒倉倉容幾乎是處于一個翻倍的狀態。建成后，日照港兩港區的糧食進口量將從目前的1100萬噸達到2500萬噸，石臼港區也將成為全國首個進口糧食超過2000萬噸的港區，日照港服務糧食板塊客戶的能力將得到本質上的提升，對進一步擴大港區的服務范圍擁有重要作用。”日照港裕廊股份有限公司生產業務中心副主任高金銘介紹說。

糧食進得來，還得存得好、出得快。糧倉項目配套建設相應的提升塔、接發站、輸送棧橋、智控中心等輔助設施，筒倉設計年周轉量689萬噸，筒倉進倉最大能力為雙線4000t/h，出倉最大能力 800t/h，糧食不斷從碼頭發運而來，經鐵路、公路、皮帶機周轉發往國內各地和附近臨港企業。

下一步，山東港口日照港石白港區將向2000萬噸的目標沖刺，成為全國首個糧食進口過2000 萬噸的港區，加快推進日照港糧食基地項目建設，并不斷鞏固全國最大的糧食進口港和大豆進口港地位，肩負起糧食保通保暢重任，為山東港口糧食業務高質量發展做出更大貢獻，將更好地服務區域經濟發展，帶動地方糧油產業發展。

日照港作為排名靠前的沿海港口，貨物吞吐量是同樣重要的指標之一。當日下午，在日照港嵐山港區南作業區碼頭15#泊位，一搜載有17萬噸鐵礦石的開普勒形“指南針”輪正在井然有序地裝卸著貨物，搭配了ABB自動化控制系統的卸船機將礦石均勻地投放到傳輸皮帶上，再由皮帶輸送至一側的貨物堆場。

“目前，17#泊位項目正在建設中，預計9月底投產使用。17#泊位采用的是ABB自動化控制系統，效率與15#泊位相同，大大提高了卸貨效率的同時，流程化作業也減少了貨物落地等環保問題的產生，降低了不必要情況的發生。”日照港股份嵐山港務有限公司生產調度中心值班主任田剛說道。

據悉，#17泊位是散貨卸船專業化泊位，也是嵐山公司第二個散貨卸船專業化泊位，主要卸載鐵礦、煤炭等貨種。它的工藝特點區別于其他傳統泊位，最大特點就是效率高，1臺卸船機作業效率可達到3000噸/每小時，泊位3個卸船機整個作業效率可達9000噸/每小時，是傳統門機泊位效率的2倍，建成后全年將增加1149萬噸的作業能力，大幅提高港口吞吐能力，有效緩解船舶壓港情況，減少滯港時間，提升了船舶周轉效率，降低了船舶、公司經營成本，轄區水上安全風險大幅降低。

日照因港設市，城市與港口密不可分，港口大項目建設不斷提升、突破，不斷推進著“港產城”融合發展，形成“以港促產、以產興城、以城育港”的局面。港城聯動也成為日照最鮮明的發展特征、最強大的發展底氣。日照市交通運輸局水運科李彬說：“下一步我們將繼續牢固樹立項目為王的理念，全力推進項目建設。要在保證質量、安全的前提下爭取系列項目早日建成投入使用，早日發揮效益。”