雅萬(wàn)高鐵是中國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)項(xiàng)目，是“一帶一路”標(biāo)志性項(xiàng)目。這條高鐵鋼軌全部從廣西防城港裝船發(fā)運(yùn)。從2018年10月7日國(guó)內(nèi)首次批量50米長(zhǎng)高鐵鋼軌轉(zhuǎn)堆運(yùn)輸?shù)跹b裝船實(shí)驗(yàn)的成功到2021年9月11日最后一批鋼軌發(fā)往印尼，歷時(shí)將近3年。國(guó)家稅務(wù)總局防城港市稅務(wù)局港口區(qū)稅務(wù)局也全程關(guān)注，用稅收服務(wù)和政策紅利支持北部灣港防城港碼頭有限公司完成轉(zhuǎn)運(yùn)，讓鋼軌順利遠(yuǎn)洋出海。
防城港作為我國(guó)西部第一大港，是國(guó)內(nèi)各類(lèi)礦石、建材及煤炭等戰(zhàn)略物資的重要中轉(zhuǎn)基地。攀鋼集團(tuán)生產(chǎn)鋼軌所需的原材料鐵礦石，從南非等國(guó)采購(gòu)后，通過(guò)海運(yùn)運(yùn)輸?shù)椒莱歉郏偻ㄟ^(guò)鐵路運(yùn)抵四川基地。他們生產(chǎn)的高鐵鋼軌也通過(guò)鐵海聯(lián)運(yùn)的方式，在防城港中轉(zhuǎn)出口美國(guó)、巴西、澳大利亞、新西蘭等30多個(gè)國(guó)家。
“我們?cè)谘湃f(wàn)高鐵鋼軌運(yùn)輸項(xiàng)目遇到了長(zhǎng)定尺鋼軌堆場(chǎng)選址難、鋼軌吊裝設(shè)備選址難、鋼軌啟運(yùn)到碼頭難、超長(zhǎng)鋼軌碼頭裝船難等四大難題。”北部灣港防城港碼頭有限公司法人蘇遠(yuǎn)輝介紹，自項(xiàng)目啟動(dòng)后，為加快高鐵鋼軌鋸切、裝船效率，北部灣港集團(tuán)旗下防城港碼頭公司與雅萬(wàn)高鐵鋼軌供應(yīng)商攀鋼集團(tuán)及項(xiàng)目施工單位成立聯(lián)合工作組，不斷探索、優(yōu)化、完善作業(yè)工藝，制定了多個(gè)海運(yùn)、陸運(yùn)的運(yùn)輸和裝卸方案。“每個(gè)難題的解決方案都需要大量的資金、技術(shù)、人才的投入。稅務(wù)部門(mén)的幫助與支持增強(qiáng)了攻堅(jiān)克難的信心。”
防城港市港口區(qū)稅務(wù)局組織青年骨干采取“主動(dòng)問(wèn)需，全程跟進(jìn)”服務(wù)方式，了解企業(yè)面臨的困難，及時(shí)響應(yīng)企業(yè)涉稅訴求，以“浸透式”輔導(dǎo)機(jī)制助力雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目相關(guān)企業(yè)解決發(fā)展過(guò)程中的“卡脖子”難題，并綜合企業(yè)自身情況，對(duì)企業(yè)做出及時(shí)有效的引導(dǎo)和服務(wù)。2021年以來(lái)，該企業(yè)就享受了稅費(fèi)減免逾億元，讓企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展動(dòng)力更足了。
“國(guó)家有支持，公司敢做工，近兩年，我們公司在技術(shù)上不斷改進(jìn)、創(chuàng)新、勇突破，底氣源于稅惠政策的支持。”北部灣港防城港碼頭有限公司財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人杜曉輝介紹道，出口此次項(xiàng)目的鋼軌，裝卸工藝和運(yùn)輸船舶都具有特殊要求，得益于稅惠紅利，近年來(lái)，從部署工作安排到攻克長(zhǎng)定尺鋼軌出口技術(shù)難關(guān)，公司的在研發(fā)設(shè)計(jì)、技術(shù)升級(jí)的道路上走得又快又穩(wěn)，創(chuàng)新推進(jìn)鋼軌鋸切等技術(shù)升級(jí)。
如今，雅萬(wàn)高鐵試驗(yàn)運(yùn)行，開(kāi)啟了“一帶一路”的新路程。為了更好服務(wù)“一帶一路”，防城港市港口區(qū)稅務(wù)局加強(qiáng)“涉外業(yè)務(wù)”一對(duì)一政策指導(dǎo)，面向重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)項(xiàng)目提供“一企一策”服務(wù)，建立“走出去”企業(yè)基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，支持企業(yè)境外發(fā)展，幫助企業(yè)維護(hù)境外稅收利益，助力企業(yè)堅(jiān)定“走下去”，為與東南亞國(guó)家高質(zhì)量共建“一帶一路”添磚加瓦。（高俏、馬琛）
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