9月6日，隨著車輛緩緩駛上橋面，由中建集團(tuán)旗下中建六局承建的浙江省金華市金婺大橋（以下簡(jiǎn)稱“金婺大橋”）正式通車。

金婺大橋位于浙江省金華市核心區(qū)的賓虹路，呈東西走向，全長(zhǎng)709米，主橋?qū)?0米，雙向六車道。主塔為獨(dú)塔斜拉橋，其塔柱采用豎向轉(zhuǎn)體施工工藝。

金婺大橋拱形鋼結(jié)構(gòu)主塔重2148噸，為降低高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，綜合考慮線形可控。焊接質(zhì)量控制、施工方便等因素，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)多次方案論證，對(duì)比傳統(tǒng)“豎向逐節(jié)拼接工藝”，最終采用整體豎向轉(zhuǎn)體施工工藝。

金婺大橋主塔為82.4米的拱形鋼結(jié)構(gòu)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首先在橋面上完成主塔臥式分節(jié)拼裝，然后在支架上拼裝壓桿桁架。完成拼裝并焊接后，利用8臺(tái)350噸牽引索連續(xù)千斤頂，2臺(tái)350噸背索連續(xù)千斤頂，通過(guò)計(jì)算機(jī)精準(zhǔn)控制采用液壓同步牽引，確保轉(zhuǎn)體施工的安全性和精準(zhǔn)度。

2022年4月14日，歷時(shí)52個(gè)小時(shí)，金婺大橋主塔以2530噸的轉(zhuǎn)體重量，完成90度豎向轉(zhuǎn)體。

金婺大橋主橋設(shè)計(jì)為鋼箱梁、混凝土梁結(jié)合，總長(zhǎng)265米，鋼箱梁長(zhǎng)180米，混凝土梁長(zhǎng)85米。鋼箱梁共分為21節(jié)段，總重3389噸，其中最大節(jié)段梁重280噸。

由于項(xiàng)目位于金華市中心城區(qū)施工空間狹小，且鋼箱梁無(wú)法整體運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了充分研究，不斷優(yōu)化拼裝技術(shù)。最終提出鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)組拼滑移技術(shù)。該技術(shù)采用分段運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)拼裝，分段滑移的施工工藝，將拼裝場(chǎng)地和滑移軌道進(jìn)行結(jié)合，解決了場(chǎng)地狹小、運(yùn)輸、拼裝等難題。

為保證工程質(zhì)量、施工安全和工程建設(shè)進(jìn)度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)利用BIM技術(shù)搭建施工模型，將每個(gè)結(jié)構(gòu)物的構(gòu)件組成通過(guò)“碰撞檢查”，提前發(fā)現(xiàn)構(gòu)件間的沖突，形成碰撞檢查報(bào)告，進(jìn)而優(yōu)化施工工序。

通過(guò)可視化、模塊化、協(xié)同化、一體化模型設(shè)計(jì)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)優(yōu)化技術(shù)交底技術(shù)指導(dǎo)和施工方案，成功解決項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，面臨的諸多挑戰(zhàn)，化解潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，確保項(xiàng)目如期高質(zhì)量履約。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)秉承綠色建造理念采用超高韌性STC混凝土，進(jìn)行鋼梁橋面鋪裝。大幅提高橋面結(jié)構(gòu)剛度，降低自重、改善抗疲勞及抗震性能，降低鋼材用量和鋼橋后期維修成本。

因?yàn)榇髽驒M跨金華市的“母親河”武義江建設(shè)過(guò)程中對(duì)江水的保護(hù)尤為重要。項(xiàng)目利用無(wú)人機(jī)設(shè)定自動(dòng)巡航路線，定期對(duì)建設(shè)區(qū)域進(jìn)行航拍。實(shí)時(shí)回傳航拍畫面，全過(guò)程動(dòng)態(tài)監(jiān)督水域環(huán)境，項(xiàng)目還通過(guò)MATLAB處理技術(shù)，生成油污擴(kuò)散軌跡模型，輔助項(xiàng)目快速制定油污處理方案，最大限度降低對(duì)武義江的污染破壞。

作為武義江上的重要交通樞紐，金婺大橋通車后，有效提升金華城東西向交通通行能力，為促進(jìn)東西城區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，加快構(gòu)筑現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，提供強(qiáng)有力的交通保障。

圖文來(lái)源： 中建六局、中國(guó)建筑融媒體中心