近日，中交上航局參建的中國(guó)海油鹽城“綠能港”港池、進(jìn)港航道及主航道疏浚工程按期完工，為后續(xù)建設(shè)創(chuàng)造了條件。

▲ “綠能港”港池疏浚工程

“綠能港”位于江蘇省鹽城市濱海港區(qū)，是國(guó)家天然氣產(chǎn)供儲(chǔ)銷體系建設(shè)及互聯(lián)互通重點(diǎn)規(guī)劃項(xiàng)目，也是我國(guó)在建最大液化天然氣儲(chǔ)備基地。建成后，液化天然氣年處理能力可達(dá)600萬(wàn)噸，將實(shí)現(xiàn)減排二氧化碳2850萬(wàn)噸、二氧化硫23.25萬(wàn)噸，相當(dāng)于植樹6000萬(wàn)棵。

為疏通這條海上“大動(dòng)脈”，確保世界上最大型的27萬(wàn)立方米液化天然氣運(yùn)輸船通航，中交上航局中港疏浚公司需要在9個(gè)月的工期內(nèi)，對(duì)近82萬(wàn)平方米港池、1168米進(jìn)港航道、3827米主航道進(jìn)行疏浚，清淤量超過2000萬(wàn)立方米，相當(dāng)于三峽大壩混凝土總方量的1.2倍。

在極大的工程量、極短的工期和極大的防疫壓力面前，中港疏浚公司迎難而上，不僅順利按時(shí)完工，還創(chuàng)下多項(xiàng)疏浚施工紀(jì)錄。

國(guó)內(nèi)單船吹填直排距最長(zhǎng)

施工第一步是為絞吸挖泥船鋪設(shè)吹填管線，該項(xiàng)目單船吹填最大排距達(dá)15公里，且沿途要穿越8條道路、4條河流和3處橋梁，途經(jīng)沼澤、淺灘、發(fā)電廠，在國(guó)內(nèi)尚無先例。

建設(shè)團(tuán)隊(duì)“三管齊下”，一方面晝夜兼程鋪設(shè)首尾兩端管線，另一方面積極溝通沿途相關(guān)單位避讓事宜，同時(shí)實(shí)地考察縮減優(yōu)化管線方案。最終用50天時(shí)間完成管線鋪設(shè)，并在沿途布設(shè)可視化監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)行全覆蓋、無死角式監(jiān)管，進(jìn)一步提高管線的通暢率。在后續(xù)絞吸挖泥船首次連通管線施工后，15公里的陸上納泥直吹一次成功，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)單船吹填直排距最長(zhǎng)記錄。

▲ 絞吸船“天麒號(hào)”在港池內(nèi)疏浚作業(yè)

同等施工領(lǐng)域船舶種類和數(shù)量最多

管線鋪設(shè)完畢后，海上施工作業(yè)緊鑼密鼓地鋪開。疏浚區(qū)土質(zhì)以密實(shí)粉砂為主，挖掘、輸送難度極大。關(guān)鍵時(shí)刻，我國(guó)自主研發(fā)的全新一代超大型智能自航絞吸船“昊海龍”輪知難而上，其總裝機(jī)功率、最大絞刀功率、最大排距等重點(diǎn)性能指標(biāo)均居亞洲之最，展現(xiàn)出驚人的施工力量。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)統(tǒng)籌調(diào)動(dòng)船機(jī)設(shè)備，先后向工程投入8艘大型挖泥船、8套樁間挖泥設(shè)備及各類輔助船舶，高峰時(shí)段現(xiàn)場(chǎng)各類船舶數(shù)達(dá)42艘，創(chuàng)下同等施工領(lǐng)域里船舶種類和數(shù)量之最。

突破樁間土疏浚施工最難

除了大體量疏浚“粗活”，碼頭高樁間的“細(xì)活”也讓建設(shè)者們費(fèi)了一番腦筋。由于使用年數(shù)日久，鹽城濱海港高樁碼頭下方和后方的泥沙積少成多，傳統(tǒng)大型疏浚施工機(jī)具無法進(jìn)入。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)試用了長(zhǎng)臂挖掘機(jī)、挖泥船尾管吹水、高壓沖水泵等多種施工裝備和施工工藝，形成“射流切削、順流裹帶、順坡移位、堆積挖運(yùn)”新型施工工藝，在不影響碼頭正常運(yùn)營(yíng)的情況下，既有效解決樁間土對(duì)樁基安全的威脅，還實(shí)現(xiàn)了環(huán)保降耗，為“綠能港”后續(xù)正常運(yùn)營(yíng)提供全方位保障。

內(nèi)容來源：人民日?qǐng)?bào)